Consejos de mantenimiento, qué hacer ante una falla y cómo preparar el auto para un viaje largo — escritos por el taller, no bajados de internet.
Consultar por WhatsAppNada de esto reemplaza un service, pero evita que un problema chico se transforme en una reparación grande.
Revisá el nivel con la varilla cada 15 días. El aceite sucio o bajo es la causa más común de un motor fundido antes de tiempo.
La presión correcta está en una chapita en el marco de la puerta del conductor. Con las rutas de tierra de la provincia, revisar seguido evita un reventón.
Si escuchás un chillido metálico al frenar, llevalo antes de que el desgaste raye el disco — eso sale bastante más caro.
El calor de San Juan la desgasta más rápido que en otras provincias. Bornes limpios y sin sulfatación blanca.
Revisá que el nivel esté entre MIN y MAX, y nunca abras el radiador con el motor caliente. En verano es lo primero que hay que chequear antes de salir a la ruta.
Si se corta en marcha, en la mayoría de los motores dobla las válvulas. No es un cambio para posponer.
Dos niveles: lo que te obliga a parar ya mismo, y lo que podés programar para esta semana.
Sin presión de aceite el motor se puede fundir en minutos. Apagalo en cuanto puedas hacerlo con seguridad y llamá al taller.
Frená en la banquina y apagá el motor. No abras el radiador hasta que enfríe — seguir manejando así puede fundir la junta de tapa de cilindros.
Apagalo y bajate a revisar. Puede ser algo eléctrico o aceite goteando sobre el motor.
Generalmente es la batería descargada o un borne flojo. Con cables lo podés arrancar, pero conviene revisar el alternador para que no se repita.
Normalmente son discos alabeados o gastados de forma pareja. No es urgente, pero empeora rápido si se deja pasar.
Puede ser dirección o suspensión. No frena el auto, pero conviene diagnosticarlo antes de que se convierta en algo más caro.
Sobre todo si vas para Calingasta, Iglesia o Valle Fértil, donde el auxilio mecánico está lejos.
Aceite y agua en nivel correcto.
Presión de los 4 neumáticos, más el de auxilio.
Frenos sin ruido ni vibración.
Luces: bajas, altas, freno y giro.
Documentación: cédula verde/azul, seguro y VTV vigentes.
Parada cada 2 horas para estirar las piernas — el cansancio es la causa más común de accidentes en rutas largas.
Kit obligatorio en el baúl: rueda de auxilio, gato, llave de rueda, triángulos y chaleco reflectivo.
Revisá los frenos antes de las bajadas largas. El freno motor ayuda, pero no reemplaza pastillas en buen estado.
Llevá agua y abrigo — la temperatura cambia mucho entre el valle y la altura.
Avisá tu recorrido a alguien si vas por caminos poco transitados.